非洲出行难题亟待解决。尼日利亚要去肯尼亚，必须先途经迪拜，很多非洲城市之间缺乏直飞航班，结果造成中东航空业蓬勃发展，非洲的旅客不得不绕行至阿联酋或其他地区。如今，随着航班需求增加，非洲内部航线的直飞率仅为19%，而大部分航班则朝欧洲和中东方向飞行。
在这样的背景下，埃塞俄比亚启动了一项重磅航空基础设施项目。在亚的斯亚贝巴的阿布塞拉村，正在建设的比绍夫图国际机场将耗费125亿美元，配备四条跑道和270个停机位，设计年吞吐量达到1.1亿人次，远超目前非洲最繁忙的机场。
这项工程吸引了全球企业竞标，其中15家是中国公司。然而，尽管中国在施工合同中占据主导，但美国却瞄准了后续的技术和系统，强调长期合同和数据管理的绑定，从而实现技术的长期锁定。
比绍夫图机场的设计目标是连接大量中转客流，预计80%的旅客将只是短暂停留。这个地理位置优越的机场希望能吸引在迪拜和多哈中转的旅客，直接把握这一庞大市场。通过建设这个新枢纽，埃塞俄比亚不仅能提供更便捷的航班，也希望以此结束非洲人出国必须先转机的历史。
在资金方面，项目融资也在激烈争夺中。埃塞俄比亚航空自掏30%的资金，其余由外部融资支持。许多国际金融机构对此项目表达了支持意向，融资方的选择将直接影响到未来采购标准和技术的使用，成为一场新的博弈。
这一项目不仅是中美两国在非洲争夺影响力的体现，更是对迪拜航空枢纽地位的直接挑战。未来的竞争，将在更广泛的领域展开，涉及资金、技术以及旅客的流动。
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